排氣管
催化轉換器有氧化催化轉換器和三元催化轉換器。氧化催化轉換器只將排氣中的CO和HC(碳氫化合物)氧化為CO2和H2O,因此這種催化轉換器也稱做二元催化轉換器。必須向氧化催化轉換器供給二次空氣作為氧化劑,才能使其有效地工作。三元催化轉換器可同時減少CO、HC和NOx的排放,它以排氣中的CO和HC作為還原劑,把NOx還原為氮(N2)和氧(O2),而CO和HC在還原反應中被氧化為CO2和H2O。當同時採用兩種轉換器時,通常把兩者放在同一個轉換器外殼內,而且三元催化轉換器置於氧化催化轉換器前面。排氣經過三元催化轉換器之後,部分未被氧化的CO和HC繼續在氧化催化轉換器中與供入的二次空氣進行氧化反應。
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所以, 如果你喜歡聽你的引擎的聲音, 或者如果你喜歡燃燒的車輪橡膠的氣味, 你是在正確的地方。即使你不喜歡速度和力量, 賽車和所有這些東西, 但你喜歡你的車, 你仍然是在正確的地方, 因為你可能會感興..
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駕駛裝有自排變速箱的汽車時,駕駛員需要通過操縱選擋杆來改變擋位模式。這個過程常俗稱為「換擋」,但它並不同於手動變速器的換擋過程,因為操縱選擋杆並不選定特定的擋位,只選定擋位模式,而換擋過程是由自排變速..
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日行燈的用途並非用於照明或者是美觀、酷炫,而是作為分辨車輛正迎面駛近的燈號。車輛在日間行駛時一般較少亮著車頭大燈,但車頭完全沒有亮燈的車輛,即使在白天都較難讓行人及其他駕駛者識別相對距離及接近速度,也..
半主動懸吊系統具有控制車身振動和車身高度的功能,主要能增進汽車操作穩定性、乘坐舒適性等性能。
由美國人Crosby和Karnopp等人於70年代提出來的,其應用始於80年代初期,因為改變減振器阻尼特..
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懸吊系統,亦稱為懸掛系統或懸載系統(英語:Suspension),乃是一種由彈簧、減震筒和連桿所構成的車用系統,用於連接車輛與其車輪,一台車輛的前輪與後輪懸吊設計有可能會使用不同設計。懸吊系統扮演雙重..