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豐田制動盤
汽車使用盤式制軔裝置按照結構形式劃分，主要可分為浮動卡鉗式或固定卡鉗式，另外還有較特殊的全盤式。
固定卡鉗式制軔器將制軔鉗固定安裝在車橋上，既不能旋轉也不能沿制軔盤軸線方向移動，因而必須在制軔鉗兩側都裝設制軔閘片驅動裝置，以便分別將兩側的閘片壓向制軔盤。浮動卡鉗式制軔器的制軔鉗一般設計得可以相對制軔盤軸向滑動或擺動，它只在制軔盤的內側設置液壓缸，外側的閘片附裝在鉗體上。
全盤式制軔器的制軔閘片為圓盤形，可覆蓋住制軔盤的全部摩擦表面，適用於要求制軔力矩較大的重型汽車。
駕駛裝有自排變速箱的汽車時，駕駛員需要通過操縱選擋杆來改變擋位模式。這個過程常俗稱為「換擋」，但它並不同於手動變速器的換擋過程，因為操縱選擋杆並不選定特定的擋位，只選定擋位模式，而換擋過程是由自排變速..
半主動懸吊系統具有控制車身振動和車身高度的功能，主要能增進汽車操作穩定性、乘坐舒適性等性能。 由美國人Crosby和Karnopp等人於70年代提出來的，其應用始於80年代初期，因為改變減振器阻尼特..
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懸吊系統，亦稱為懸掛系統或懸載系統（英語：Suspension），乃是一種由彈簧、減震筒和連桿所構成的車用系統，用於連接車輛與其車輪，一台車輛的前輪與後輪懸吊設計有可能會使用不同設計。懸吊系統扮演雙重..